Di bawah pengaruh wabak itu, perdagangan asing pada tahun 2020 mengalami trend penurunan pertama dan kemudian meningkat.Perdagangan asing perlahan pada separuh pertama tahun ini, tetapi meningkat dengan cepat pada separuh kedua tahun, mencapai keadaan panas, melebihi jangkaan pasaran. Daya tampung kontena di Pelabuhan Shanghai akan mencapai 43.5 juta TEU pada 2020, rekod tertinggi .Tempahan ada, tapi bekas susah nak jumpa, keadaan ini, berterusan sehingga awal tahun ini.

Kakitangan Feri Timur Waigaoqiao Pelabuhan Shanghai mendedahkan bahawa dok beroperasi pada kapasiti penuh baru-baru ini. Di halaman, sejumlah besar kontena disusun, di mana bilangan kontena berat yang mengandungi barangan melebihi jumlah kosong.

Ledakan dalam perdagangan asing telah meningkatkan permintaan kontena, dan kekurangan kontena di Pelabuhan Sungai Dalam sangat jelas.Wartawan itu turut melawat Pelabuhan Shanghai Anji, Wilayah Zhejiang.

Wartawan memerhatikan bahawa banyak kontena dihantar dari Pelabuhan Shanghai ke Dermaga Pelabuhan Anji, dan kontena ini akan dihantar ke perusahaan perdagangan asing untuk pemasangan kargo.Dahulu, jumlah kotak kosong di Dermaga Pelabuhan Anji boleh mencecah lebih 9000, tetapi baru-baru ini, disebabkan kekurangan kontena, jumlah kotak kosong telah dikurangkan kepada lebih daripada 1000.

Li Mingfeng, salah seorang anak kapal di sungai itu, memberitahu pemberita bahawa masa menunggu kapal telah dilanjutkan daripada beberapa jam kepada dua atau tiga hari kerana kesukaran untuk mengerahkan kontena.

Li Wei, pembantu pengurus besar Shanggang International Port Affairs Co., Ltd. di Anji County, Huzhou City, Wilayah Zhejiang, berkata pada masa ini, boleh dikatakan satu kontena sukar ditemui, kerana semua perusahaan pembuatan di kapal pengumpan telah mengambil kontena kosong, yang tidak dapat memenuhi keperluan keseluruhan perniagaan eksport.

Oleh kerana peruntukan kontena yang sukar, masa menunggu untuk kapal adalah 2-3 hari. Kontena sukar dicari, perusahaan perdagangan asing dan penghantar kargo bimbang untuk berpusing, bukan sahaja sukar untuk mencari kotak, kadar tambang juga terus meningkat.

Guo Shaohai telah berada dalam industri perkapalan selama lebih daripada 30 tahun dan merupakan ketua syarikat penghantar kargo antarabangsa. Dalam beberapa bulan kebelakangan ini, dia bimbang tentang mencari kontena.Pelanggan perdagangan asing terus meminta kotak untuk mengangkut barang untuk dieksport, tetapi kontena sukar ditemui, jadi dia hanya boleh terus berkoordinasi dengan syarikat perkapalan untuk meminta kotak. Sejak September atau Oktober tahun lalu, terdapat kekurangan kotak.Tahun ini, ia sangat serius.Dia hanya boleh meminta pasukan menunggu di sana, dan semua tenaga perniagaannya tertumpu pada mencari kotak.

Guo Shaohai secara terang-terangan, ia adalah musim luar industri perkapalan selepas Oktober pada tahun-tahun sebelumnya, tetapi tidak ada musim luar sepenuhnya pada tahun 2020. Bermula dari separuh kedua 2020, jumlah pesanan perdagangan asing telah meningkat dengan ketara, jauh melebihi jangkaan pasaran.Tetapi wabak itu telah menjejaskan logistik antarabangsa dan kecekapan pelabuhan luar negara, dengan sejumlah besar kontena kosong bertimbun di tempat seperti Amerika Syarikat, Eropah dan Australia.Bekas yang keluar tidak boleh kembali.

Yan Hai, Ketua Penganalisis Logistik Pengangkutan Sekuriti Shenwan Hongyuan: Isu terasnya ialah kecekapan rendah kakitangan yang disebabkan oleh wabak itu.Oleh itu, terminal di seluruh dunia, terutamanya negara pengimport di Eropah dan Amerika Syarikat, sebenarnya mempunyai masa kelewatan yang sangat lama.

Kekurangan kontena yang besar di pasaran telah menyebabkan kadar penghantaran melambung tinggi, terutamanya di laluan popular.Guo Shaohai membawa dua keping lembaran pengangkutan kepada wartawan untuk melihat, setengah tahun lebih daripada masa pengangkutan laluan yang sama meningkat dua kali ganda.Bagi asing perusahaan perdagangan, pengeluaran tidak boleh berhenti, memegang pesanan tetapi sebilangan besar barangan sukar dihantar keluar, tekanan kewangan adalah sangat tinggi.Industri menjangkakan kekurangan kontena dan ruang penghantaran akan berterusan.

Dalam kes penyebaran wabak global, pesanan perusahaan perdagangan asing China masih berkembang, yang tidak mudah, tetapi terdapat juga kekurangan dilema bekalan kontena, bagaimana keadaan perusahaan perdagangan asing? Wartawan datang ke dikenali sebagai "industri kerusi perbandaran" Zhejiang Anji menjalankan siasatan.

Ding Chen, yang mengendalikan sebuah syarikat pengeluaran perabot, memberitahu pemberita bahawa permintaan eksport pada separuh kedua 2020 amat kukuh, dan pesanan syarikatnya telah dijadualkan sehingga Jun 2021, tetapi masalah penghantaran sentiasa ada, dengan tunggakan yang serius barangan dan tekanan inventori yang berat.

Ding Chen berkata bahawa bukan sahaja peningkatan kos inventori, tetapi juga lebih banyak wang untuk mendapatkan kontena.Pada tahun 2020, lebih banyak wang akan dibelanjakan untuk kontena, yang akan mengurangkan keuntungan bersih sekurang-kurangnya 10%.Beliau berkata bahawa tambang biasa ialah kira-kira 6,000 yuan, tetapi kini kami perlu membelanjakan kira-kira 3,000 yuan tambahan untuk mengambil kotak itu.

Sebuah lagi syarikat perdagangan asing berada di bawah tekanan yang sama untuk menyerap sebahagian daripadanya melalui harga yang lebih tinggi, dan sebahagian besarnya sendiri. Memandangkan pelbagai tekanan yang dihadapi oleh perusahaan perdagangan asing, pihak berkuasa tempatan telah mengambil pelbagai langkah untuk memberi perkhidmatan kepada mereka, termasuk insurans kredit, pengurangan cukai dan yuran, dsb.

Berhadapan dengan situasi semasa kekurangan kontena, pelabuhan menarik kontena kosong melalui dasar keutamaan, dan syarikat perkapalan juga telah membuka kapal lebih masa untuk terus meningkatkan kapasiti mereka.