Di bawah pengaruh wabak ini, perdagangan asing pada tahun 2020 mengalami trend penurunan pertama dan kemudian peningkatan. Perdagangan asing perlahan pada separuh pertama tahun ini, tetapi cepat meningkat pada separuh kedua tahun ini, mencapai keadaan panas, melebihi jangkaan pasaran. Daya pemprosesan kontena di Pelabuhan Shanghai akan mencapai 43.5 juta TEU pada tahun 2020, paras tertinggi. Pesanan telah dibuat, tetapi kontena sukar dicari, keadaan ini berterusan sehingga awal tahun ini.

Kakitangan Feri Timur Waigaoqiao Pelabuhan Shanghai mendedahkan bahawa dok beroperasi pada kapasiti penuh baru-baru ini. Di halaman, sebilangan besar kontena disusun, di mana bilangan kontena berat yang mengandungi barang melebihi bilangan kontena kosong.

Ledakan perdagangan luar negeri telah meningkatkan permintaan untuk kontena, dan kekurangan kontena di Pelabuhan Sungai Dalam sangat jelas. Wartawan itu juga melawat Pelabuhan Shanghai di Anji, Wilayah Zhejiang.

Wartawan itu memerhatikan bahawa banyak kontena dihantar dari Pelabuhan Shanghai ke Dermaga Pelabuhan Anji, dan kontena-kontena ini akan dihantar ke perusahaan perdagangan asing untuk pemasangan kargo. Pada masa lalu, jumlah kotak kosong di Dermaga Pelabuhan Anji boleh mencecah lebih daripada 9000, tetapi baru-baru ini, disebabkan oleh kekurangan kontena, bilangan kotak kosong telah dikurangkan kepada lebih daripada 1000.

Li Mingfeng, salah seorang anak kapal di sungai itu, memberitahu pemberita bahawa masa menunggu kapal telah dilanjutkan daripada beberapa jam kepada dua atau tiga hari kerana kesukaran untuk menggunakan kontena.

Li Wei, penolong pengurus besar Shanggang International Port Affairs Co., Ltd. di Daerah Anji, Bandar Huzhou, Wilayah Zhejiang, berkata bahawa pada masa ini, boleh dikatakan bahawa satu kontena sukar dicari, kerana semua perusahaan pembuatan di kapal penghantar telah membeli kontena kosong, yang tidak dapat memenuhi keperluan keseluruhan perniagaan eksport.

Disebabkan oleh peruntukan kontena yang sukar, masa menunggu kapal adalah 2-3 hari. Kontena sukar dicari, perusahaan perdagangan asing dan pengangkut barang ingin berpatah balik, bukan sahaja sukar untuk mencari kotak, kadar tambang juga terus meningkat.

Guo Shaohai telah berkecimpung dalam industri perkapalan selama lebih 30 tahun dan merupakan ketua syarikat penghantaran barang antarabangsa. Dalam beberapa bulan kebelakangan ini, beliau telah bimbang tentang mencari kontena. Pelanggan perdagangan asing terus meminta kotak untuk mengangkut barang untuk eksport, tetapi kontena sukar dicari, jadi beliau hanya boleh terus bekerjasama dengan syarikat perkapalan untuk meminta kotak. Sejak September atau Oktober tahun lepas, terdapat kekurangan kotak. Tahun ini, ia sangat serius. Beliau hanya boleh meminta pasukan untuk menunggu di sana, dan semua tenaga perniagaannya tertumpu pada mencari kotak.

Secara terus terang, Guo Shaohai berkata, ia merupakan musim luar industri perkapalan selepas Oktober pada tahun-tahun sebelumnya, tetapi tiada musim luar sepenuhnya pada tahun 2020. Bermula dari separuh kedua tahun 2020, jumlah pesanan perdagangan asing telah meningkat dengan ketara, jauh melebihi jangkaan pasaran. Tetapi wabak ini telah menjejaskan logistik antarabangsa dan kecekapan pelabuhan luar negara, dengan sejumlah besar kontena kosong bertimbun di tempat-tempat seperti Amerika Syarikat, Eropah dan Australia. Kontena yang keluar tidak boleh kembali.

Yan Hai, Ketua Penganalisis Logistik Pengangkutan Shenwan Hongyuan Securities: Isu utamanya ialah kecekapan kakitangan yang rendah yang disebabkan oleh wabak ini. Oleh itu, terminal di seluruh dunia, terutamanya negara pengimport di Eropah dan Amerika Syarikat, sebenarnya mempunyai masa kelewatan yang sangat lama.

Kekurangan kontena yang besar di pasaran telah menyebabkan kadar penghantaran melambung tinggi, terutamanya di laluan popular. Guo Shaohai membawa dua keping helaian barang kepada wartawan untuk melihat, setengah tahun lebih banyak daripada masa pengangkutan laluan yang sama berganda. Bagi perusahaan perdagangan asing, pengeluaran tidak boleh dihentikan, memegang pesanan tetapi sebilangan besar barang sukar dihantar, tekanan kewangan sangat tinggi. Industri menjangkakan kekurangan kontena dan ruang penghantaran akan berterusan.

Dalam kes penyebaran wabak global, pesanan perusahaan perdagangan asing China masih berkembang, yang tidak mudah, tetapi terdapat juga kekurangan dilema bekalan kontena, bagaimana keadaan perusahaan perdagangan asing? Wartawan dikenali sebagai "industri kerusi perbandaran" Zhejiang Anji menjalankan siasatan.

Ding Chen, yang mengendalikan sebuah syarikat pengeluaran perabot, memberitahu pemberita bahawa permintaan eksport pada separuh kedua tahun 2020 amat tinggi, dan pesanan syarikatnya telah dijadualkan sehingga Jun 2021, tetapi masalah penghantaran sentiasa ada, dengan tunggakan barangan yang serius dan tekanan inventori yang tinggi.

Ding Chen berkata bukan sahaja kos inventori yang meningkat, tetapi juga lebih banyak wang untuk mendapatkan kontena. Pada tahun 2020, lebih banyak wang akan dibelanjakan untuk kontena, yang akan mengurangkan keuntungan bersih sekurang-kurangnya 10%. Beliau berkata bahawa tambang biasa adalah kira-kira 6,000 yuan, tetapi sekarang kita perlu membelanjakan kira-kira 3,000 yuan tambahan untuk mengambil kotak itu.

Sebuah lagi syarikat perdagangan asing berada di bawah tekanan yang sama untuk menyerap sebahagian daripadanya melalui harga yang lebih tinggi, dan sebahagian besarnya sendiri. Memandangkan pelbagai tekanan yang dihadapi oleh perusahaan perdagangan asing, pihak berkuasa tempatan telah mengambil pelbagai langkah untuk melayani mereka, termasuk insurans kredit, pengurangan cukai dan yuran, dsb.

Berhadapan dengan situasi kekurangan kontena semasa, pelabuhan menarik kontena kosong melalui dasar keutamaan, dan syarikat perkapalan juga telah membuka kapal lebih masa untuk terus meningkatkan kapasiti mereka.