Laluan transpasifik

Ruang di pantai barat Amerika Utara adalah ketat, dan pantai timur Amerika Utara terjejas oleh insiden Terusan Suez dan musim kemarau Terusan Panama.Laluan penghantaran lebih sukar dan ruang lebih sempit.

Sejak pertengahan April, COSCO hanya menerima tempahan ke Pelabuhan Asas Barat AS dan kadar tambang terus meningkat.

Laluan Eropah ke darat

Ruang Eropah/Mediterranean sempit dan kadar tambang semakin meningkat.Kekurangan kotak adalah lebih awal dan lebih serius daripada jangkaan.Barisan cawangan dan jabatan
Port asas bersaiz sederhana tidak lagi tersedia dan hanya boleh menunggu sumber kontena yang diimport.

Pemilik kapal telah berturut-turut mengurangkan pelepasan kabin, dan kadar pengurangan dijangka berkisar antara 30 hingga 60%.

Laluan Amerika Selatan

Ruang di Pantai Barat Amerika Selatan dan Mexico adalah sempit, kadar tambang telah meningkat, dan jumlah kargo pasaran telah meningkat sedikit.
Laluan Australia dan New Zealand

Permintaan pengangkutan pasaran secara amnya stabil, dan hubungan penawaran-permintaan secara amnya dikekalkan pada tahap yang baik.

Minggu lalu, kadar penggunaan ruang purata kapal di Pelabuhan Shanghai adalah sekitar 95%.Memandangkan hubungan bekalan-permintaan pasaran cenderung stabil, kadar tambang tempahan bagi beberapa penerbangan yang kurang muatan telah menurun sedikit, dan kadar tambang pasaran spot telah menurun sedikit.

Laluan Amerika Utara

Permintaan tempatan untuk pelbagai bahan masih kukuh, mendorong permintaan tinggi yang berterusan untuk pengangkutan pasaran.

Di samping itu, kesesakan pelabuhan yang berterusan dan pemulangan kontena kosong yang tidak mencukupi telah menyebabkan kelewatan dalam jadual penghantaran dan mengurangkan kapasiti, mengakibatkan kekurangan kapasiti yang berterusan dalam pasaran eksport.

Minggu lalu, kadar penggunaan ruang purata kapal di laluan AS Barat dan Timur AS di Pelabuhan Shanghai kekal pada tahap muatan penuh.

ringkasan:

Isipadu kargo terus meningkat secara berterusan.Dijejaskan oleh insiden Terusan Suez, jadual penghantaran tertangguh teruk.Secara konservatif dianggarkan bahawa kelewatan purata ialah 21 hari.

Bilangan jadual kosong syarikat perkapalan telah meningkat;Ruang Maersk telah dikurangkan lebih daripada 30%, dan tempahan kontrak jangka pendek telah digantung.

Secara umumnya terdapat kekurangan kontena yang teruk di pasaran, dan banyak syarikat perkapalan telah mengumumkan bahawa mereka akan memendekkan tempoh kontena percuma di pelabuhan berlepas, dan barang tertunggak akan menjadi semakin serius.

Disebabkan tekanan kapasiti pengangkutan dan keadaan kontena, harga minyak antarabangsa meningkat, dan pengangkutan laut dijangka terus meningkat.Harga kontrak jangka panjang akan berganda pada tahun hadapan dan dengan banyak syarat tambahan.Terdapat ruang untuk peningkatan ketara dalam kadar pengangkutan jangka pendek di pasaran dan penurunan mendadak dalam ruang harga rendah.

Perkhidmatan premium sekali lagi telah memasuki skop pertimbangan pemilik kargo, dan disyorkan untuk menempah ruang empat minggu lebih awal.