Memandangkan situasi kesesakan pelabuhan tidak akan bertambah baik dalam jangka pendek, dan mungkin akan bertambah buruk lagi, kos pengangkutan tidak mudah untuk dianggarkan. Bagi mengelakkan pertikaian yang tidak perlu, adalah disyorkan agar semua syarikat eksport menandatangani kontrak FOB sebanyak mungkin semasa berdagang dengan Nigeria, dan pihak Nigeria bertanggungjawab untuk menjalankan pengangkutan dan insurans. Jika pengangkutan mesti ditanggung oleh kami, adalah disyorkan untuk mempertimbangkan sepenuhnya faktor penahanan Nigeria dan meningkatkan sebut harga.

Disebabkan kesesakan pelabuhan yang teruk, sebilangan besar kargo kontena yang terkandas mempunyai reaksi berantai yang membimbangkan terhadap operasi pelabuhan Lagos. Pelabuhan ini sesak, sebilangan besar kontena kosong terkandas di luar negara, kos pengangkutan barangan telah melonjak sebanyak 600%, kira-kira 4,000 kontena akan dilelong, dan pedagang asing sedang berebut-rebut.

Menurut West Africa China Voice News, di pelabuhan paling sibuk di Nigeria, Pelabuhan Pulau TinCan dan Pelabuhan Apapa di Lagos, disebabkan oleh kesesakan kargo pelabuhan, tidak kurang daripada 43 kapal yang penuh dengan pelbagai kargo kini terperangkap di perairan Lagos.

Disebabkan oleh genangan kontena, kos pengangkutan barangan melonjak sebanyak 600%, dan transaksi import dan eksport Nigeria juga menjadi huru-hara. Ramai pengimport mengadu tetapi tiada jalan. Disebabkan ruang yang terhad di pelabuhan, banyak kapal tidak boleh masuk dan memunggah dan hanya boleh berada di laut.

Menurut laporan “Guardian”, di pelabuhan Apapa, satu jalan masuk ditutup kerana pembinaan, manakala trak diletakkan di kedua-dua belah jalan masuk yang satu lagi, hanya meninggalkan jalan sempit untuk lalu lintas. Keadaan di pelabuhan Pulau TinCan adalah sama. Kontena memenuhi semua tempat. Salah satu jalan menuju ke pelabuhan sedang dalam pembinaan. Pengawal keselamatan memeras ugut wang daripada pengimport. Sebuah kontena yang diangkut sejauh 20 kilometer ke pedalaman akan menelan belanja AS$4,000.

Statistik terkini daripada Pihak Berkuasa Pelabuhan Nigeria (NPA) menunjukkan terdapat 10 kapal yang singgah di pelabuhan Apapa di tempat berlabuh Lagos. Di TinCan, 33 kapal terperangkap di sauh kerana ruang pemunggahan yang kecil. Akibatnya, terdapat 43 kapal yang menunggu tempat berlabuh di pelabuhan Lagos sahaja. Pada masa yang sama, dijangkakan 25 kapal baharu akan tiba di pelabuhan Apapa.

Sumber itu jelas bimbang tentang situasi tersebut dan berkata: “Pada separuh pertama tahun ini, kos penghantaran kontena 20 kaki dari Timur Jauh ke Nigeria ialah US$1,000. Hari ini, syarikat perkapalan mengenakan bayaran antara US$5,500 dan US$6,000 untuk perkhidmatan yang sama. Kesesakan pelabuhan semasa telah memaksa beberapa syarikat perkapalan memindahkan kargo ke Nigeria ke pelabuhan jiran di Cotonou dan Côte d'Ivoire.

Disebabkan kesesakan pelabuhan yang teruk, sebilangan besar kargo kontena yang terkandas menjejaskan operasi pelabuhan Lagos, Nigeria dengan serius.

Untuk tujuan ini, pihak berkepentingan industri menggesa kerajaan negara itu untuk melelong kira-kira 4,000 kontena bagi mengurangkan kesesakan di pelabuhan Lagos.

Pihak berkepentingan dalam dialog kebangsaan menggesa Presiden Muhammadu Buhari dan Jawatankuasa Eksekutif Persekutuan (FEC) untuk mengarahkan Kastam Nigeria (NSC) untuk melelong barangan mengikut Akta Pengurusan Kastam dan Kargo (CEMA).

Difahamkan bahawa kira-kira 4,000 kontena telah tertangguh di beberapa terminal Pelabuhan Apapa dan Tinkan di Lagos.

Ini bukan sahaja menyebabkan kesesakan pelabuhan dan menjejaskan kecekapan operasi, tetapi juga memaksa pengimport menanggung banyak kos berkaitan tambahan. Tetapi kastam tempatan nampaknya rugi.

Mengikut peraturan tempatan, jika barang tersebut berada di pelabuhan selama lebih daripada 30 hari tanpa pelepasan kastam, ia akan diklasifikasikan sebagai barang tertunggak.

Difahamkan bahawa banyak kargo di pelabuhan Lagos telah ditahan selama lebih daripada 30 hari, paling lama sehingga 7 tahun, dan bilangan kargo tertunggak masih meningkat.

Sehubungan itu, pihak berkepentingan menyeru agar lelongan barangan dijalankan mengikut peruntukan undang-undang kastam dan pengurusan kargo.

Seorang daripada Persatuan Ejen Kastam Bertauliah Nigeria (ANLCA) berkata bahawa sesetengah pengimport telah meninggalkan barangan bernilai puluhan bilion naira (kira-kira ratusan juta dolar). “Kontena berisi barang berharga itu tidak dituntut selama beberapa bulan, dan pihak kastam juga tidak menghantarnya keluar dari pelabuhan. Amalan tidak bertanggungjawab ini sangat mengecewakan.”

Keputusan tinjauan persatuan itu menunjukkan bahawa kargo yang terkandas kini menyumbang lebih daripada 30% daripada jumlah kargo di pelabuhan Lagos. “Kerajaan bertanggungjawab untuk memastikan pelabuhan tidak mempunyai kargo tertunggak dan menyediakan kontena kosong yang mencukupi.”

Disebabkan oleh isu kos, sesetengah pengimport mungkin telah hilang minat untuk meluluskan barang-barang ini, kerana pelepasan kastam akan menyebabkan lebih banyak kerugian, termasuk pembayaran demurrage. Oleh itu, pengimport mungkin secara selektif meninggalkan barang-barang ini.