Memandangkan keadaan kesesakan pelabuhan tidak akan bertambah baik dalam jangka pendek, dan ia mungkin akan menjadi lebih teruk, kos pengangkutan tidak mudah untuk dianggarkan. Untuk mengelakkan pertikaian yang tidak perlu, adalah disyorkan bahawa semua syarikat eksport menandatangani kontrak FOB sebanyak mungkin apabila berdagang dengan Nigeria, dan pihak Nigeria bertanggungjawab Menjalankan pengangkutan dan insurans. Jika pengangkutan mesti ditanggung oleh kami, adalah disyorkan untuk mempertimbangkan sepenuhnya faktor penahanan Nigeria dan meningkatkan sebut harga.

Disebabkan oleh kesesakan pelabuhan yang teruk, sejumlah besar kargo kontena yang terkandas mempunyai tindak balas rantai yang membimbangkan terhadap operasi pelabuhan Lagos. Pelabuhan sesak, sejumlah besar kontena kosong terkandas di luar negara, kos pengangkutan barang melonjak sebanyak 600%, kira-kira 4,000 kontena akan dilelong, dan peniaga asing berpusu-pusu.

Menurut Berita Suara China Afrika Barat, di pelabuhan tersibuk Nigeria, Pelabuhan Pulau TinCan dan Pelabuhan Apapa di Lagos, akibat kesesakan kargo pelabuhan, tidak kurang daripada 43 kapal yang penuh dengan pelbagai kargo kini terperangkap di perairan Lagos.

Disebabkan oleh kontena yang bertakung, kos pengangkutan barang melonjak sebanyak 600%, dan transaksi import dan eksport Nigeria juga menjadi huru-hara. Ramai pengimport merungut tetapi tiada jalan. Oleh kerana ruang pelabuhan yang terhad, banyak kapal tidak boleh masuk dan memunggah dan hanya boleh tinggal di laut.

Menurut laporan "Penjaga", di pelabuhan Apapa, satu jalan masuk ditutup kerana pembinaan, manakala trak diletakkan di kedua-dua belah jalan masuk yang lain, hanya meninggalkan jalan sempit untuk lalu lintas. Keadaan di pelabuhan Pulau TinCan adalah sama. Kontena menduduki semua tempat. Salah satu jalan menuju ke pelabuhan sedang dalam pembinaan. Pengawal keselamatan memeras wang daripada pengimport. Sebuah kontena yang diangkut sejauh 20 kilometer ke pedalaman akan menelan kos AS$4,000.

Statistik terkini dari Penguasa Pelabuhan Nigeria (NPA) menunjukkan terdapat 10 kapal singgah di pelabuhan Apapa di pelabuhan Lagos. Di TinCan, 33 kapal terperangkap di sauh kerana ruang pemunggahan yang kecil. Akibatnya, terdapat 43 kapal yang menunggu untuk berlabuh di pelabuhan Lagos sahaja. Pada masa yang sama, dijangka 25 kapal baharu akan tiba di pelabuhan Apapa.

Sumber itu jelas mengambil berat tentang situasi itu dan berkata: “Pada separuh pertama tahun ini, kos penghantaran kontena 20 kaki dari Timur Jauh ke Nigeria ialah AS$1,000. Hari ini, syarikat perkapalan mengenakan bayaran antara AS$5,500 dan AS$6,000 untuk perkhidmatan yang sama. Kesesakan pelabuhan semasa telah memaksa beberapa syarikat perkapalan untuk memindahkan kargo ke Nigeria ke pelabuhan jiran di Cotonou dan Côte d'Ivoire.

Disebabkan oleh kesesakan pelabuhan yang teruk, sejumlah besar kargo kontena yang terkandas telah menjejaskan operasi pelabuhan Lagos Nigeria dengan serius.

Untuk tujuan ini, pihak berkepentingan industri menyeru kerajaan negara itu untuk melelong kira-kira 4,000 kontena bagi mengurangkan kesesakan di pelabuhan Lagos.

Pihak berkepentingan dalam dialog nasional menyeru Presiden Muhammadu Buhari dan Jawatankuasa Eksekutif Persekutuan (FEC) untuk mengarahkan Kastam Nigeria (NSC) untuk melelong barangan mengikut Akta Pengurusan Kastam dan Kargo (CEMA).

Difahamkan, kira-kira 4,000 kontena telah terkandas di beberapa terminal Pelabuhan Apapa dan Tinkan di Lagos.

Ini bukan sahaja menyebabkan kesesakan pelabuhan dan menjejaskan kecekapan operasi, tetapi juga memaksa pengimport menanggung banyak kos tambahan yang berkaitan. Tetapi adat tempatan seolah-olah rugi.

Mengikut peraturan tempatan, jika barang tersebut kekal di pelabuhan selama lebih daripada 30 hari tanpa pelepasan kastam, ia akan diklasifikasikan sebagai barang tertunggak.

Difahamkan, banyak kargo di pelabuhan Lagos telah ditahan selama lebih 30 hari, paling lama adalah selama 7 tahun, dan jumlah kargo tertunggak masih meningkat.

Sehubungan itu, pihak berkepentingan menggesa lelongan barangan mengikut peruntukan undang-undang pengurusan kastam dan kargo.

Seorang daripada Persatuan Ejen Kastam Bertauliah Nigeria (ANLCA) berkata bahawa sesetengah pengimport telah meninggalkan barangan bernilai berpuluh bilion naira (kira-kira ratusan juta dolar). “Kontena yang mengandungi barang berharga itu sudah beberapa bulan tidak dituntut, dan pihak kastam juga tidak menghantarnya keluar dari pelabuhan. Amalan tidak bertanggungjawab ini amat mengecewakan.”

Hasil tinjauan persatuan menunjukkan bahawa kargo yang terkandas pada masa ini menyumbang lebih daripada 30% daripada jumlah kargo di pelabuhan Lagos. “Kerajaan mempunyai tanggungjawab untuk memastikan pelabuhan tidak mempunyai kargo tertunggak dan menyediakan kontena kosong yang mencukupi.”

Disebabkan isu kos, sesetengah pengimport mungkin hilang minat untuk menjelaskan barangan ini, kerana pelepasan kastam akan menyebabkan lebih banyak kerugian, termasuk pembayaran demurrage. Oleh itu, pengimport boleh secara selektif meninggalkan barangan ini.