Bermula dari tahun 2022, ciri-ciri musim luar puncak petrol dan diesel semakin kurang jelas. Pasaran "meningkat melebihi jangkaan, jatuh di bawah realiti" adalah perkara biasa, terutamanya pada tahun 2023, apabila peristiwa kesihatan awam mempunyai sedikit kesan terhadap pasaran, ciri ini amat jelas. Trend pasaran tidak mengikut kad konvensional, dan kemudian kita meramalkan pasaran dan di mana hendak bermula?

Trend pasaran yang tidak konvensional pada suku ketiga tahun ini dan suku keempat pasaran tercermin dengan jelas, melihat kembali suku ketiga, Julai merupakan musim luar bermusim diesel, harga diesel Shandong hanya perlu memberi impak yang buruk apabila jatuh kepada 6700 yuan/tan, tetapi pada pertengahan Julai disebabkan oleh pesanan singkat kerana penghantaran sejumlah besar barangan, peningkatan mentaliti pasaran dan jangkaan musim puncak didorong oleh harga yang meningkat sepanjang jalan, dan kenaikan harga berlangsung sehingga satu setengah bulan. Selepas memasuki musim puncak tradisional "emas sembilan perak sepuluh", harga jatuh sepenuhnya, daripada 8050 yuan/tan pada bulan September kepada 7350 yuan/tan semasa, julat 700 yuan/tan.

Di bawah pasaran yang tidak konvensional, dari perspektif apakah kita harus fokus untuk meramalkan pasaran masa hadapan? Asas-asasnya? Keadaan minda? Atau berita pasaran? Ia tidak konsisten untuk peringkat yang berbeza. Pada peringkat ini, kajian tentang mentaliti pasaran dan berita pasaran adalah lebih penting daripada kajian tentang asas-asasnya.

Dari perspektif pasaran semasa, asas-asas telah menjadi kurang penting. Yang pertama ialah berita baik tentang pengurangan pengeluaran minyak dan diesel di kilang penapisan awal telah dihadam terlebih dahulu, dan pasaran boleh menggunakan berita ini untuk menggembar-gemburkan gelombang, tetapi harga minyak mentah tidak jatuh sepenuhnya, memadamkan kebakaran. Yang kedua ialah dalam inersia industri pasaran, pasaran petrol dan diesel telah terlebih bekalan, dan kapasiti reka bentuk semasa atmosfera dan vakum China telah menghampiri 1 bilion tan/tahun, dan pemotongan pengeluaran sebanyak 10%-20% tidak akan menyebabkan bekalan pasaran yang ketat. Oleh itu, dalam peringkat pasaran ini, impak asas terhadap pasaran telah dicairkan, dan sebaliknya, pasaran adalah pesimis, yang lebih jelas selepas minyak mentah jatuh mendadak tetapi petrol dan diesel tidak menyusul, dan petrol dan diesel tidak menyusul dalam masa, yang telah meningkatkan pesimisme industri, membuka ruang untuk harga jatuh semula.

Apabila pasaran melantun semula lewat, bergantung kepada dua aspek, pertama, tunggu harga minyak mentah jatuh. Pada masa ini, asas keseluruhan minyak mentah semakin merosot, dan plat minyak mentah harus memberi perhatian kepada risiko pembaikan menurun selanjutnya bagi gelombang keuntungan ini selepas Julai. Dan hasil mesyuarat menteri OPEC+ pada 26 November, lanjutan tarikh akhir atau pemotongan pengeluaran kecil boleh terus menyokong turun naik harga minyak yang tinggi, tetapi ketinggian mutlaknya terhad, sebaliknya, jika ia mula meningkatkan pengeluaran secara beransur-ansur untuk mengimbangi pengeluaran, minyak mentah mungkin menghadapi tahap risiko penurunan yang lebih tinggi. Pendek kata, risiko negatif minyak mentah belum dikeluarkan. Kedua, tunggu sentimen pasaran untuk menetap. Jika harga petrol dan diesel terus jatuh, jurang antara petrol dan diesel dan keretakan minyak mentah sekali lagi jatuh ke tahap yang agak rendah, pesimisme pasaran boleh dilepaskan, untuk bersedia bagi gelombang pasaran seterusnya, dan suasana yang sedia ada boleh mempunyai keadaan jangka panjang untuk meningkat. Secara peribadi, gelombang pasaran seterusnya dijangkakan sekitar pertengahan Disember, dan gelombang pasaran ini akan didorong oleh stok barangan sebelum berakhirnya penurunan negatif selama lebih daripada dua bulan.