Bermula dari 2022, ciri-ciri musim luar puncak petrol dan diesel semakin kurang jelas. Pasaran "meningkat melebihi jangkaan, jatuh di bawah realiti" adalah perkara biasa, terutamanya pada tahun 2023, apabila peristiwa kesihatan awam mempunyai sedikit kesan ke atas pasaran, ciri ini amat jelas. Trend pasaran tidak mengikut kad konvensional, dan kemudian kami meramalkan pasaran dan di mana untuk bermula?

Trend pasaran tidak konvensional pada suku ketiga tahun ini dan suku keempat pasaran mencerminkan dengan jelas, melihat kembali ke suku ketiga, Julai adalah musim luar bermusim diesel, harga diesel Shandong hanya perlu kesan buruk sekali jatuh ke 6700 yuan/tan, tetapi pada pertengahan bulan Julai oleh pesanan singkat kerana penghantaran sejumlah besar barangan, rangsangan mentaliti pasaran dan jangkaan musim puncak yang didorong oleh harga meningkat sepanjang jalan, Dan kenaikan harga berlangsung sehingga satu setengah bulan. Selepas memasuki musim puncak tradisional "emas sembilan perak sepuluh", harga jatuh sepenuhnya, daripada 8050 yuan/tan pada bulan September kepada 7350 yuan/tan semasa, julat 700 yuan/tan.

Di bawah pasaran yang tidak konvensional, dari perspektif apakah kita harus memberi tumpuan kepada meramalkan pasaran masa depan? Asas-asasnya? Keadaan fikiran? Atau berita pasaran? Ia tidak konsisten untuk peringkat yang berbeza. Pada peringkat ini, kajian mentaliti pasaran dan berita pasaran adalah lebih penting daripada kajian asas.

Dari perspektif pasaran semasa, asas menjadi kurang penting. Yang pertama ialah berita baik tentang pengurangan pengeluaran minyak dan diesel di kilang penapisan awal telah dicerna lebih awal, dan pasaran boleh menggunakan berita ini untuk menggembar-gemburkan gelombang, tetapi harga minyak mentah tidak jatuh sepenuhnya, memadamkan api. Yang kedua ialah dalam inersia industri pasaran, pasaran petrol dan diesel telah terlebih bekalan, dan kapasiti reka bentuk semasa atmosfera dan vakum China telah menghampiri 1 bilion tan/tahun, dan pemotongan pengeluaran sebanyak 10%-20% akan tidak menyebabkan bekalan pasaran yang ketat. Oleh itu, dalam peringkat pasaran ini, kesan asas ke atas pasaran telah dicairkan, dan sebaliknya, pasaran adalah pesimis, yang lebih jelas selepas minyak mentah jatuh secara mendadak tetapi petrol dan diesel tidak diikuti, dan petrol dan diesel tidak mengikut masa, yang telah meningkatkan pesimisme industri, membuka ruang untuk harga jatuh semula.

Apabila pasaran lewat melantun, bergantung kepada dua aspek, pertama, tunggu harga minyak mentah jatuh pada tempatnya. Pada masa ini, asas keseluruhan minyak mentah semakin merosot, dan plat minyak mentah harus memberi perhatian kepada risiko pembaikan selanjutnya menurun bagi gelombang keuntungan ini selepas Julai. Dan hasil mesyuarat menteri OPEC+ pada 26 November, lanjutan tarikh akhir atau pengurangan pengeluaran kecil boleh terus menyokong turun naik harga minyak yang tinggi, tetapi ketinggian mutlak adalah terhad, sebaliknya, jika ia mula meningkat secara beransur-ansur pengeluaran untuk mengimbangi pengeluaran, minyak mentah mungkin menghadapi tahap risiko penurunan yang lebih besar. Ringkasnya, risiko negatif minyak mentah belum dikeluarkan. Kedua, tunggu sentimen pasaran mereda. Jika harga petrol dan diesel terus jatuh, jurang antara petrol dan diesel dan keretakan minyak mentah sekali lagi jatuh ke tahap yang agak rendah, pesimisme pasaran boleh dilepaskan, untuk bersedia untuk gelombang pasaran seterusnya, dan mood yang meningkat di tempat boleh mempunyai keadaan jangka panjang untuk menolak. Secara peribadi, dijangka gelombang pasaran seterusnya adalah sekitar pertengahan Disember, dan gelombang pasaran ini akan dirangsang oleh stok barangan sebelum berakhirnya penurunan negatif selama lebih dua bulan.