Pada awal Tahun Baru, pasaran spot sulfur domestik gagal menunjukkan permulaan yang baik, dan sentimen kebanyakan peniaga untuk menunggu pasaran masih berterusan pada akhir tahun lepas. Pada masa ini, adalah tidak mungkin untuk memberikan lebih banyak maklumat arah dalam cakera luar, dan prestasi lewat penggunaan kapasiti terminal domestik tidak diketahui, dan jumlah ketibaan pelabuhan seterusnya dijangka lebih banyak, supaya peniaga mempunyai lebih banyak kebimbangan mengenai pasaran operasi. Terutamanya dalam konteks inventori pelabuhan berada pada tahap yang agak tinggi untuk jangka masa yang lama dan tidak dapat diperbaiki sepenuhnya untuk satu tempoh masa, mentaliti pasaran yang ditindas telah menyebabkan pengendali takut untuk beroperasi di lapangan dan perbezaan pendapat adalah buat sementara waktu. sukar untuk dihapuskan. Apabila tekanan ke atas saham Hong Kong akan berkurangan, kita masih perlu menunggu peluang untuk muncul.

Tidak sukar untuk melihat daripada rajah di atas bahawa data inventori pelabuhan sulfur China pada tahun 2023 menunjukkan arah aliran menaik yang ketara. 2.708 juta tan pada hari bekerja terakhir, walaupun hanya 0.1% lebih daripada inventori pelabuhan akhir tahun pada 2019, telah menjadi titik tertinggi dalam data inventori pelabuhan akhir tahun dalam tempoh lima tahun yang lalu. Di samping itu, data Maklumat Longzhong menunjukkan bahawa dalam perbandingan data inventori pelabuhan pada awal dan akhir lima tahun yang lalu, peningkatan pada 2023 adalah kedua selepas 2019, iaitu 93.15%. Sebagai tambahan kepada tahun khas 2022, tidak sukar untuk mendapati bahawa perbandingan data inventori pada awal dan akhir baki empat tahun mempunyai korelasi yang besar dengan arah aliran harga pasaran tahun tersebut.

Pada 2023, purata inventori pelabuhan negara adalah kira-kira 2.08 juta tan, peningkatan sebanyak 43.45%. Sebab utama peningkatan dalam inventori pelabuhan sulfur China pada tahun 2023 adalah seperti berikut: Pertama, dengan prestasi keseluruhan bahagian permintaan jauh lebih baik daripada tahun lepas, minat pembelian kedua-dua kilang hiliran dan peniaga untuk sumber import telah digerakkan dengan ketara ( Data import sulfur China dari Januari hingga November 2023 telah melebihi jumlah keseluruhan tahun lepas yang disahkan). Kedua, harga pasaran jauh lebih rendah daripada paras tahun lepas, dan beberapa pemegang telah menutup kedudukan untuk mengimbangi kos. Ketiga, di bawah latar belakang dua mata pertama, prestasi peningkatan domestik yang berterusan, fleksibiliti operasi terminal dalam pembelian sumber telah meningkat, dan penghantaran balik sumber di pelabuhan telah kurang daripada sebelumnya dalam beberapa tempoh.

Secara keseluruhan, bagi kebanyakan tahun 2023, inventori dan harga pelabuhan sulfur menunjukkan korelasi negatif yang lebih munasabah. Dari Januari hingga Jun, disebabkan oleh prestasi yang lemah dalam bahagian permintaan, kadar penggunaan kapasiti industri telah berjalan pada tahap yang agak rendah, ditambah dengan peningkatan pengeluaran domestik, mengakibatkan penggunaan sumber yang tersimpan di pelabuhan perlahan. . Di samping itu, kedua-dua peniaga dan terminal mempunyai sumber import yang sepadan ke Hong Kong, yang menggalakkan peningkatan berterusan saham Hong Kong. Dari pertengahan akhir September hingga Disember, pengumpulan jangka panjang inventori pelabuhan telah mencapai paras tertinggi tiga tahun, manakala kadar penggunaan kapasiti industri baja fosfat hiliran utama telah memasuki aliran menurun, dan pasaran spot telah menunjukkan lemah. trend di bawah tekanan mentaliti industri, manakala dari Julai hingga pertengahan awal September, stok pelabuhan dan harga telah menunjukkan korelasi yang positif, sebabnya industri baja fosfat domestik telah pulih secara beransur-ansur pada masa ini. Penggunaan kapasiti meningkat ke tahap yang agak tinggi. Di samping itu, harga yang agak rendah mendorong peniaga untuk menangkap sentimen spekulatif yang dicetuskan, dan operasi pembelian pertanyaan yang berkaitan segera dilancarkan. Pada masa ini, sumber hanya menyelesaikan pemindahan barang di pelabuhan, dan tidak mengalir ke depoh kilang terminal. Di samping itu, disebabkan peningkatan kesukaran siasatan spot, yang menyebabkan peniaga mengejar sumber dolar AS, saham dan harga Hong Kong telah meningkat secara serentak.

Pada masa ini, diketahui bahawa Pelabuhan Zhanjiang dan Pelabuhan Beihai di kawasan Pelabuhan selatan mempunyai kapal sumber yang sedang menjalankan operasi pemunggahan, di mana Pelabuhan Zhanjiang mempunyai dua kapal dengan jumlah kira-kira 115,000 tan sumber pepejal, dan Pelabuhan Beihai mempunyai kira-kira 36,000 tan. sumber yang kukuh, di samping itu, terdapat kebarangkalian yang tinggi bahawa Pelabuhan Fangcheng dan dua pelabuhan di atas masih mempunyai sumber ke pelabuhan. Walau bagaimanapun, statistik tidak lengkap mengenai ketibaan sumber seterusnya pelabuhan di wilayah Sungai Yangtze telah melebihi 300,000 tan (Nota: dipengaruhi oleh cuaca dan faktor lain, jadual penghantaran mungkin tertakluk kepada pembolehubah tertentu, jadi volum ketibaan sebenar pelabuhan adalah tertakluk ke terminal). Digabungkan dengan terminal yang tidak diketahui yang disebutkan di atas, boleh dibayangkan bahawa rintangan terhadap penubuhan keyakinan pasaran akan diberikan. Tetapi adakah apa yang dipanggil gunung dan sungai tidak meragui jalan, bunga willow cerah dan kampung, akan sentiasa ada yang tidak diketahui dan pembolehubah dalam operasi pasar, yang boleh mengesahkan bahawa tidak akan ada Qingshan seperti orang yang dibalut kepompong, jangan percaya bahawa ada jalan di hadapan tempat kejadian.