Pada awal Tahun Baru, pasaran spot sulfur domestik gagal menunjukkan permulaan yang baik, dan sentimen kebanyakan pedagang untuk menunggu pasaran masih berterusan pada akhir tahun lepas. Pada masa ini, tidak mungkin untuk memberikan lebih banyak maklumat arah dalam cakera luar, dan prestasi penggunaan kapasiti terminal domestik yang lewat tidak diketahui, dan jumlah ketibaan pelabuhan berikutnya dijangka lebih banyak, sehingga pedagang mempunyai lebih banyak kebimbangan tentang operasi pasaran. Terutamanya dalam konteks inventori pelabuhan yang berada pada tahap yang agak tinggi untuk jangka masa yang lama dan tidak dapat diperbaiki sepenuhnya untuk jangka masa tertentu, mentaliti pasaran yang tertindas telah menyebabkan pengendali takut untuk beroperasi di lapangan dan perbezaan pendapat buat sementara waktu sukar untuk dihapuskan. Mengenai bila tekanan ke atas saham Hong Kong akan berkurangan, kita masih perlu menunggu peluang untuk muncul.

Tidak sukar untuk melihat daripada rajah di atas bahawa data inventori pelabuhan sulfur China pada tahun 2023 menunjukkan trend menaik yang ketara. 2.708 juta tan pada hari bekerja terakhir, walaupun hanya 0.1% lebih tinggi daripada inventori pelabuhan akhir tahun pada tahun 2019, telah menjadi titik tertinggi dalam data inventori pelabuhan akhir tahun dalam tempoh lima tahun yang lalu. Di samping itu, data Maklumat Longzhong menunjukkan bahawa dalam perbandingan data inventori pelabuhan pada awal dan akhir lima tahun yang lalu, peningkatan pada tahun 2023 adalah kedua selepas tahun 2019, iaitu 93.15%. Selain tahun khas 2022, tidak sukar untuk mendapati bahawa perbandingan data inventori pada awal dan akhir empat tahun yang tinggal mempunyai korelasi yang besar dengan trend harga pasaran tahun ini.

Pada tahun 2023, purata inventori pelabuhan kebangsaan adalah kira-kira 2.08 juta tan, peningkatan sebanyak 43.45%. Sebab utama peningkatan inventori pelabuhan sulfur China pada tahun 2023 adalah seperti berikut: Pertama, dengan prestasi keseluruhan bahagian permintaan yang jauh lebih baik berbanding tahun lepas, minat pembelian kedua-dua kilang hiliran dan pedagang untuk sumber yang diimport telah digerakkan dengan ketara (data import sulfur China dari Januari hingga November 2023 telah melebihi jumlah keseluruhan tahun lepas disahkan). Kedua, harga pasaran jauh lebih rendah daripada paras tahun lepas, dan sesetengah pemegang telah menanggung kedudukan untuk mengimbangi kos. Ketiga, di bawah latar belakang dua perkara pertama, prestasi peningkatan domestik yang berterusan, fleksibiliti operasi terminal dalam pembelian sumber telah meningkat, dan penghantaran pulang sumber di pelabuhan telah kurang berbanding sebelum ini dalam beberapa tempoh.

Secara keseluruhan, bagi sebahagian besar tahun 2023, inventori dan harga pelabuhan sulfur menunjukkan korelasi negatif yang lebih munasabah. Dari Januari hingga Jun, disebabkan oleh prestasi permintaan yang lemah, kadar penggunaan kapasiti industri telah berjalan pada tahap yang agak rendah, ditambah pula dengan peningkatan pengeluaran domestik, mengakibatkan penggunaan sumber yang disimpan di pelabuhan menjadi perlahan. Di samping itu, kedua-dua pedagang dan terminal mempunyai sumber yang diimport ke Hong Kong, yang menggalakkan peningkatan berterusan stok Hong Kong. Dari pertengahan akhir September hingga Disember, pengumpulan inventori pelabuhan jangka panjang telah mencapai paras tertinggi dalam tempoh tiga tahun, manakala kadar penggunaan kapasiti industri baja fosfat hiliran utama telah memasuki trend menurun, dan pasaran spot telah menunjukkan trend yang lemah di bawah tekanan mentaliti industri, manakala dari Julai hingga pertengahan awal September, saham dan harga pelabuhan telah menunjukkan korelasi positif, sebabnya ialah industri baja fosfat domestik telah pulih secara beransur-ansur pada masa ini. Penggunaan kapasiti meningkat ke tahap yang agak tinggi. Di samping itu, harga yang agak rendah mendorong pedagang untuk menangkap sentimen spekulatif yang tercetus, dan operasi pembelian pertanyaan yang berkaitan telah dilancarkan serta-merta. Pada masa ini, sumber hanya menyelesaikan pemindahan barang di pelabuhan, dan tidak mengalir ke depot kilang terminal. Di samping itu, disebabkan oleh peningkatan kesukaran pertanyaan segera, yang menyebabkan pedagang mengejar sumber dolar AS, saham dan harga Hong Kong telah meningkat secara serentak.

Pada masa ini, diketahui bahawa Pelabuhan Zhanjiang dan Pelabuhan Beihai di kawasan selatan Pelabuhan mempunyai kapal sumber yang sedang menjalankan operasi pemunggahan, di mana Pelabuhan Zhanjiang mempunyai dua kapal dengan jumlah kira-kira 115,000 tan sumber kukuh, dan Pelabuhan Beihai mempunyai kira-kira 36,000 tan sumber kukuh, di samping itu, terdapat kebarangkalian yang tinggi bahawa Pelabuhan Fangcheng dan dua pelabuhan di atas masih akan mempunyai sumber ke pelabuhan. Walau bagaimanapun, statistik yang tidak lengkap mengenai ketibaan sumber pelabuhan seterusnya di wilayah Sungai Yangtze telah melebihi 300,000 tan (Nota: dipengaruhi oleh cuaca dan faktor lain, jadual penghantaran mungkin tertakluk kepada pembolehubah tertentu, jadi jumlah ketibaan sebenar pelabuhan tertakluk kepada terminal). Digabungkan dengan ketidakpastian terminal yang dinyatakan di atas, adalah mungkin bahawa rintangan terhadap pembentukan keyakinan pasaran akan diberikan. Tetapi adakah apa yang dipanggil gunung dan sungai tidak meragui jalan raya, bunga willow yang cerah dan sebuah kampung, akan sentiasa ada yang tidak diketahui dan pembolehubah dalam operasi pasaran, siapa yang boleh mengesahkan bahawa tidak akan ada Qingshan seperti orang yang dibalut kepompong, tidak percaya bahawa terdapat jalan di hadapan tempat kejadian.