Kos penghantaran dari China ke Eropah telah meningkat lima kali ganda dalam beberapa bulan kebelakangan ini disebabkan oleh ruang penghantaran yang sempit. Dipengaruhi oleh ini, inventori barangan rumah, mainan dan industri peruncit lain di Eropah adalah terhad. Masa penghantaran pembekal terus meningkat ke tahap tertinggi sejak tahun 1997.

Festival Musim Bunga memburukkan lagi kesesakan penghantaran antara China dan Eropah, dan kosnya melambung tinggi

Walaupun Tahun Baru Cina merupakan peristiwa yang dinanti-nantikan oleh orang Cina, bagi orang Eropah ia merupakan satu peristiwa yang sangat "menyeksakan".

Menurut Sweden, untuk melihat sekilas artikel akhbar yang baru diterbitkan, kerana pengeluaran produk China semasa wabak itu diterima dengan mesra oleh rakyat Eropah, kos penghantaran yang dibuat antara China dan EU juga terus meningkat, bukan itu sahaja, malah kontena hampir habis, dan dengan Festival Musim Bunga yang akan datang, banyak pelabuhan di China ditutup, banyak syarikat pengangkutan tidak mempunyai kontena yang tersedia.

Difahamkan bahawa untuk mendapatkan kontena sekurang-kurangnya 15,000 franc, 10 kali lebih mahal daripada harga sebelumnya, disebabkan oleh penghantaran yang kerap antara China dan Eropah, banyak syarikat perkapalan juga telah membuat keuntungan yang besar, tetapi kini Tahun Baru Cina telah memburukkan lagi kesesakan penghantaran antara China dan Eropah.

Pada masa ini, beberapa pelabuhan Eropah, termasuk Felixstowe, Rotterdam dan Antwerp, telah dibatalkan, yang mengakibatkan pengumpulan barangan dan kelewatan penghantaran.

Di samping itu, bagi rakan-rakan kargo kereta api barang China-Eropah juga perlu bersusah payah dalam masa terdekat, disebabkan oleh tunggakan yang serius di stesen pelabuhan, dari pukul 18 pagi pada 18 Februari hingga pukul 28 malam, semua stesen yang dihantar melalui Horgos (sempadan) untuk eksport semua jenis barangan dihentikan pemuatan.

Selepas penutupan, kelajuan pelepasan kastam susulan mungkin terjejas, jadi penjual harus bersedia.

Eropah menghadapi kekurangan dan dengan cemas menunggu "Buatan China"

Tahun lepas, menurut data berkaitan menunjukkan, eksport produk China adalah salah satu yang paling banyak di dunia, yang menunjukkan sepenuhnya permintaan dunia untuk "buatan China" memandangkan wabak dan peningkatan, seperti perabot, mainan dan basikal telah menjadi produk popular, disebabkan oleh Festival Musim Bunga China yang akan datang, banyak industri Eropah telah menemui beberapa kekeliruan.

Satu tinjauan Freightos terhadap 900 syarikat kecil dan sederhana mendapati 77 peratus menghadapi kekangan bekalan. Tinjauan IHS Markit menunjukkan masa penghantaran pembekal semakin meningkat ke tahap tertinggi sejak 1997. Kekurangan bekalan telah menjejaskan pengeluar di seluruh zon euro serta peruncit.

Suruhanjaya itu berkata ia telah mengambil perhatian tentang kenaikan harga kontena di laluan laut. Turun naik harga boleh didorong oleh pelbagai faktor, yang sedang dikaji oleh pihak Eropah.

China telah menggantikan Amerika Syarikat tahun lepas sebagai rakan dagang terbesar EU, yang bermaksud bahawa perdagangan antara China dan EU akan lebih rapat pada masa hadapan, ia berdasarkan realiti, China-EU hanya akan ditandatangani pada akhir perjanjian pelaburan, kedua-dua EU dan China, masa depan semasa rundingan perdagangan dengan Amerika Syarikat mempunyai lebih banyak cip.

Pada masa ini, wabak Covid-19 terus merebak ke seluruh dunia, dan situasi wabak di Eropah masih sangat serius. Oleh itu, sukar bagi Eropah untuk menyambung semula pengeluaran perindustrian yang normal dalam masa yang singkat, yang menjadikan rakyat Eropah lebih memerlukan "Buatan China", dan mereka juga menunggu dengan cemas "Buatan China" semasa Festival Musim Bunga.

Sepanjang dekad yang lalu, kebanyakan eksport China ke Eropah telah meningkat. Semasa wabak ini, permintaan untuk produk buatan China di Eropah telah meningkat disebabkan oleh penutupan kilang di kebanyakan bahagian Eropah.

Buat masa ini, sebahagian besar Eropah akan membeli lebih banyak daripada China apabila Tahun Baharu bermula dan ekonomi tidak mungkin pulih sepenuhnya dalam masa terdekat.

Di Amerika Utara, kesesakan telah meningkat dan cuaca buruk telah bertambah buruk

Menurut platform Port of Los Angeles Signal, 1,42,308 TEU kargo telah dipunggah di pelabuhan minggu ini, meningkat 88.91 peratus berbanding tahun sebelumnya; Ramalan minggu depan ialah 189,036 TEU, meningkat 340.19% tahun ke tahun; Minggu berikutnya ialah 165876TEU, meningkat 220.48% tahun ke tahun. Kita dapat melihat kuantiti barangan dalam separuh bulan akan datang.

Pelabuhan Long Beach di Los Angeles tidak menunjukkan tanda-tanda kelegaan, dan masalah kesesakan dan kontena mungkin tidak dapat diselesaikan buat sementara waktu. Pengirim sedang mencari pelabuhan alternatif atau cuba mengubah susunan persinggahan. Oakland dan Tacoma-Seattle Northwest Seaport Alliance dilaporkan telah mengadakan perbincangan lanjut dengan pengirim mengenai laluan baharu.

Orang dalam industri juga mencadangkan "laporan", daripada terus membanjiri ke California Selatan, sebaliknya menghantar barangan ke Pelabuhan Oakland, untuk mengurangkan masalah kesesakan di pelabuhan Los Angeles dan Long Beach, dengan ketibaan Easter dan musim panas, ketibaan import akan menghadapi kemuncak, pengimport memilih untuk menghantar barangan ke Pantai Timur mungkin merupakan pilihan yang baik.

Masa menunggu sauh kapal di Pelabuhan Los Angeles telah mencapai 8.0 hari, terdapat 22 kapal menunggu tempat berlabuh

Kini Oakland mempunyai 10 bot yang sedang menunggu, Savannah mempunyai 16 bot yang sedang menunggu, berbanding 10 bot seminggu juga merupakan tekanan berganda. Seperti di pelabuhan Amerika Utara yang lain, peningkatan masa persinggahan untuk import disebabkan oleh ribut salji yang lebat dan inventori kosong yang tinggi terus menjejaskan perolehan di terminal New York. Perkhidmatan kereta api juga terjejas, dengan beberapa nod ditutup.

Syarikat-syarikat perkapalan tidak meninggalkan sebarang usaha yang tidak dilakukan. Kapal pertama CTC yang menyediakan perkhidmatan di Jambatan Golden Gate yang baharu tiba di Oakland pada 12 Februari; Laluan trans-Pasifik Wan Hai Shipping akan berganda kepada empat laluan mulai pertengahan Mac. Laluan transpasifik juga sedang dirancang untuk Oakland dan Perikatan Pelabuhan Barat Laut Tacoma-Seattle. Semoga ini akan memberi impak positif kepada situasi semasa.

Amazon terpaksa menutup sementara beberapa kemudahan di lapan negeri, termasuk Texas, disebabkan cuaca buruk, menurut jurucakap Amazon. Menurut maklum balas daripada penyedia logistik, banyak gudang FBA telah ditutup, dan dijangkakan barang akan diterima sehingga akhir Februari. Terdapat lebih daripada 70 gudang yang terlibat. Rajah berikut menunjukkan senarai gudang yang sebahagiannya ditutup.

Sesetengah penghantar barang mengatakan bahawa gudang Amazon yang popular telah ditutup sementara atau jumlah pemunggahan telah dikurangkan, dan kebanyakan penghantaran tempahan telah ditangguhkan selama 1-3 minggu, termasuk gudang popular seperti IND9 dan FTW1. Seorang penjual mengatakan bahawa satu pertiga daripada penyenaraian mereka kehabisan stok, dan penghantaran yang dihantar pada akhir Disember belum berada di rak.

Menurut Persekutuan Runcit Kebangsaan, import pada Januari 2021 adalah dua hingga tiga kali ganda tahap yang dilihat dalam beberapa tahun kebelakangan ini.

“Rak-rak kini kosong dan, untuk menambah lagi kesuraman, produk-produk yang terlepas pandang ini terpaksa dijual pada harga diskaun,” kata persatuan itu. “Kos tambahan penghantaran yang tertangguh, yang akhirnya ditanggung oleh peruncit, menjejaskan margin kasar mereka dan penting untuk kelangsungan hidup mereka.” Ia menjangkakan import kontena di pelabuhan utama AS akan mencapai tahap rekod pada musim panas ini.