Tahun ini adalah tahun wabak kenderaan tenaga baharu. Sejak awal tahun, jualan kenderaan tenaga baharu bukan sahaja mencecah paras tertinggi baharu pada setiap bulan, tetapi juga meningkat tahun ke tahun. Pengeluar bateri huluan dan empat pengeluar bahan utama juga telah dirangsang untuk mengembangkan kapasiti pengeluaran mereka. Berdasarkan data terkini yang dikeluarkan pada bulan Jun, data domestik dan asing terus bertambah baik, dan kenderaan domestik dan Eropah juga telah melebihi tahap 200,000 kenderaan dalam satu bulan.

Pada bulan Jun, jualan runcit domestik kenderaan tenaga baharu mencecah 223,000, peningkatan tahun ke tahun sebanyak 169.9% dan peningkatan bulan ke bulan sebanyak 19.2%, menjadikan kadar penembusan runcit domestik kenderaan tenaga baharu mencapai 14% pada tahun Jun, dan kadar penembusan melebihi tanda 10% dari Januari hingga Jun, mencapai 10.2% , Yang telah hampir dua kali ganda kadar penembusan sebanyak 5.8% pada 2020; dan jualan kenderaan tenaga baharu di tujuh negara Eropah utama (Jerman, Perancis, Britain, Norway, Sweden, Itali dan Sepanyol) mencecah 191,000 unit, meningkat 34.8% daripada bulan sebelumnya. . Pada bulan Jun, jualan kenderaan tenaga baharu di banyak negara Eropah mencatatkan rekod sejarah baharu untuk jualan bulan tersebut. Pertumbuhan bulan ke bulan yang sama menunjukkan kadar yang berbeza. Memandangkan dasar pelepasan karbon Eropah sekali lagi menjadi lebih ketat, bahagian pasaran syarikat kereta tempatan menghampiri Tesla. Tenaga baru Eropah pada separuh kedua Atau ia akan mengekalkan tahap kemakmuran yang tinggi.

1, Eropah akan mencapai pelepasan sifar bersih menjelang 2035

Menurut Bloomberg News, jadual pelepasan sifar untuk kereta Eropah dijangka sangat maju. Kesatuan Eropah akan mengumumkan draf "Fit for 55" terbaharu pada 14 Julai, yang akan menetapkan sasaran pengurangan pelepasan yang lebih agresif berbanding sebelum ini. Pelan itu memerlukan pelepasan daripada kereta dan trak baharu dikurangkan sebanyak 65% ​​dari tahap tahun ini bermula pada 2030, dan untuk mencapai pelepasan sifar bersih menjelang 2035. Sebagai tambahan kepada standard pelepasan yang lebih ketat ini, kerajaan pelbagai negara juga dikehendaki untuk mengukuhkan pembinaan infrastruktur pengecasan kenderaan.

Menurut Pelan Sasaran Iklim 2030 yang dicadangkan oleh Suruhanjaya Eropah pada 2020, matlamat EU adalah untuk mencapai pelepasan sifar daripada kereta menjelang 2050, dan kali ini keseluruhan nod masa akan dimajukan dari 2050 hingga 2035, iaitu pada 2035. Automobil pelepasan karbon akan menurun daripada 95g/km pada 2021 kepada 0g/km pada 2035. Nod itu maju 15 tahun supaya jualan kenderaan tenaga baharu pada 2030 dan 2035 juga akan meningkat kepada kira-kira 10 juta dan 16 juta. Ia akan mencapai peningkatan yang ketara sebanyak 8 kali ganda dalam tempoh 10 tahun berdasarkan 1.26 juta kenderaan pada 2020.

2. Kebangkitan syarikat kereta tradisional Eropah, dengan jualan menduduki sepuluh teratas

Jualan kenderaan tenaga baharu di Eropah ditentukan terutamanya oleh Jerman, Perancis, United Kingdom, Itali, Sepanyol, dan jualan tiga pasaran kenderaan tenaga baharu utama, Norway, Sweden dan Belanda, di mana kadar penembusan tiga kenderaan tenaga baharu utama menerajui, dan banyak syarikat kereta tradisional berada di negara-negara utama ini.

Menurut statistik Jualan EV mengikut data jualan kenderaan, Renault ZOE mengalahkan Model 3 buat kali pertama pada 2020 dan memenangi kejuaraan jualan model. Pada masa yang sama, dalam kedudukan jualan terkumpul dari Januari hingga Mei 2021, Tesla Model 3 sekali lagi menduduki tempat pertama, Walau bagaimanapun, bahagian pasaran hanya 2.2Pcts di hadapan tempat kedua; daripada jualan sebulan terbaharu pada bulan Mei, sepuluh teratas pada dasarnya didominasi oleh jenama kenderaan elektrik tempatan seperti kenderaan elektrik Jerman dan Perancis. Antaranya, Volkswagen ID.3, ID .4. Bahagian pasaran model popular seperti Renault Zoe dan Skoda ENYAQ tidak jauh berbeza dengan Tesla Model 3. Memandangkan syarikat kereta Eropah tradisional mementingkan pembangunan kenderaan tenaga baharu, didorong oleh pelancaran berturut-turut pelbagai model baharu, situasi persaingan kenderaan tenaga baharu di Eropah akan ditulis semula.

3, subsidi Eropah tidak akan merosot banyak

Pasaran kenderaan tenaga baharu Eropah akan menunjukkan pertumbuhan pesat pada 2020, daripada 560,000 kenderaan pada 2019, peningkatan 126% tahun ke tahun kepada 1.26 juta kenderaan. Selepas memasuki 2021, ia akan terus mengekalkan trend pertumbuhan yang tinggi. Gelombang pertumbuhan tinggi ini juga tidak dapat dipisahkan daripada tenaga baharu pelbagai negara. Dasar subsidi kereta.

Negara-negara Eropah telah mula meningkatkan subsidi kenderaan tenaga baharu sekitar tahun 2020. Berbanding dengan subsidi negara saya selama lebih daripada 10 tahun sejak permulaan subsidi kenderaan tenaga baharu pada tahun 2010, subsidi untuk kenderaan tenaga baharu di negara-negara Eropah adalah agak jangka panjang, dan kadar penurunannya agak panjang. Ia juga agak stabil. Sesetengah negara dengan kemajuan yang lebih perlahan dalam mempromosikan kenderaan tenaga baharu malah akan mempunyai dasar subsidi tambahan pada tahun 2021. Sebagai contoh, Sepanyol melaraskan subsidi maksimum untuk EV daripada 5,500 euro kepada 7,000 euro, dan Austria juga menaikkan subsidi hampir 2,000 euro kepada 5,000 euro.