Tahun ini merupakan tahun kemunculan kenderaan tenaga baharu. Sejak awal tahun, jualan kenderaan tenaga baharu bukan sahaja mencapai paras tertinggi baharu setiap bulan, malah turut meningkat tahun ke tahun. Pengeluar bateri huluan dan empat pengeluar bahan utama juga telah dirangsang untuk mengembangkan kapasiti pengeluaran mereka. Berdasarkan data terkini yang dikeluarkan pada bulan Jun, data domestik dan asing terus bertambah baik, dan kenderaan domestik dan Eropah juga telah melebihi tahap 200,000 kenderaan dalam satu bulan.

Pada bulan Jun, jualan runcit domestik kenderaan tenaga baharu mencecah 223,000 unit, peningkatan tahun ke tahun sebanyak 169.9% dan peningkatan bulan ke bulan sebanyak 19.2%, menjadikan kadar penembusan runcit domestik kenderaan tenaga baharu mencecah 14% pada bulan Jun, dan kadar penembusan melebihi tanda 10% dari Januari hingga Jun, mencapai 10.2%, yang hampir dua kali ganda kadar penembusan sebanyak 5.8% pada tahun 2020; dan jualan kenderaan tenaga baharu di tujuh negara utama Eropah (Jerman, Perancis, Britain, Norway, Sweden, Itali dan Sepanyol) mencecah 191,000 unit, peningkatan sebanyak 34.8% daripada bulan sebelumnya. Pada bulan Jun, jualan kenderaan tenaga baharu di banyak negara Eropah mencatatkan rekod sejarah baharu untuk jualan bulan tersebut. Pertumbuhan bulan ke bulan yang sama menunjukkan kadar yang berbeza. Memandangkan dasar pelepasan karbon Eropah sekali lagi menjadi lebih ketat, bahagian pasaran syarikat kereta tempatan semakin menghampiri Tesla. Tenaga baharu Eropah pada separuh kedua Atau ia akan mengekalkan tahap kemakmuran yang tinggi.

1, Eropah akan mencapai pelepasan sifar bersih menjelang 2035

Menurut Bloomberg News, jadual waktu sifar pelepasan untuk kereta Eropah dijangka akan dipertingkatkan dengan ketara. Kesatuan Eropah akan mengumumkan draf "Fit for 55" terkini pada 14 Julai, yang akan menetapkan sasaran pengurangan pelepasan yang lebih agresif berbanding sebelum ini. Pelan ini menyeru agar pelepasan daripada kereta dan trak baharu dikurangkan sebanyak 65% daripada paras tahun ini bermula pada tahun 2030, dan mencapai pelepasan sifar bersih menjelang 2035. Selain piawaian pelepasan yang lebih ketat ini, kerajaan dari pelbagai negara juga dikehendaki memperkukuh pembinaan infrastruktur pengecasan kenderaan.

Menurut Pelan Sasaran Iklim 2030 yang dicadangkan oleh Suruhanjaya Eropah pada tahun 2020, matlamat EU adalah untuk mencapai pelepasan sifar daripada kereta menjelang 2050, dan kali ini nod keseluruhan masa akan dimajukan dari 2050 hingga 2035, iaitu pada tahun 2035. Pelepasan karbon automobil akan menurun daripada 95g/km pada tahun 2021 kepada 0g/km pada tahun 2035. Nod ini dimajukan selama 15 tahun supaya jualan kenderaan tenaga baharu pada tahun 2030 dan 2035 juga akan meningkat kepada kira-kira 10 juta dan 16 juta. Ia akan mencapai peningkatan yang ketara sebanyak 8 kali ganda dalam 10 tahun berdasarkan 1.26 juta kenderaan pada tahun 2020.

2. Kebangkitan syarikat kereta tradisional Eropah, dengan jualan menduduki sepuluh teratas

Jualan kenderaan tenaga baharu di Eropah terutamanya ditentukan oleh Jerman, Perancis, United Kingdom, Itali, Sepanyol, dan jualan tiga pasaran kenderaan tenaga baharu utama, Norway, Sweden dan Belanda, di mana kadar penembusan tiga kenderaan tenaga baharu utama adalah yang terunggul, dan banyak syarikat kereta tradisional berada di negara-negara utama ini.

Menurut statistik Jualan EV mengikut data jualan kenderaan, Renault ZOE mengalahkan Model 3 buat kali pertama pada tahun 2020 dan memenangi kejuaraan jualan model. Pada masa yang sama, dalam kedudukan jualan kumulatif dari Januari hingga Mei 2021, Tesla Model 3 sekali lagi menduduki tempat pertama. Walau bagaimanapun, bahagian pasaran hanya 2.2% di hadapan tempat kedua; daripada jualan satu bulan terkini pada bulan Mei, sepuluh teratas pada dasarnya didominasi oleh jenama kenderaan elektrik tempatan seperti kenderaan elektrik Jerman dan Perancis. Antaranya, Volkswagen ID.3, ID .4. Bahagian pasaran model popular seperti Renault Zoe dan Skoda ENYAQ tidak jauh berbeza dengan Tesla Model 3. Memandangkan syarikat kereta tradisional Eropah mementingkan pembangunan kenderaan tenaga baharu, didorong oleh pelancaran pelbagai model baharu secara berturut-turut, situasi persaingan kenderaan tenaga baharu di Eropah akan ditulis semula.

3, subsidi Eropah tidak akan banyak menurun

Pasaran kenderaan tenaga baharu Eropah akan menunjukkan pertumbuhan yang pesat pada tahun 2020, daripada 560,000 kenderaan pada tahun 2019, peningkatan sebanyak 126% tahun ke tahun kepada 1.26 juta kenderaan. Selepas memasuki tahun 2021, ia akan terus mengekalkan trend pertumbuhan yang tinggi. Gelombang pertumbuhan tinggi ini juga tidak dapat dipisahkan daripada tenaga baharu pelbagai negara. Dasar subsidi automobil.

Negara-negara Eropah telah mula meningkatkan subsidi kenderaan tenaga baharu sekitar tahun 2020. Berbanding dengan subsidi negara saya selama lebih 10 tahun sejak permulaan subsidi kenderaan tenaga baharu pada tahun 2010, subsidi untuk kenderaan tenaga baharu di negara-negara Eropah agak berjangka panjang, dan kadar penurunannya agak lama. Ia juga agak stabil. Sesetengah negara dengan kemajuan yang lebih perlahan dalam mempromosikan kenderaan tenaga baharu malah akan mempunyai dasar subsidi tambahan pada tahun 2021. Contohnya, Sepanyol melaraskan subsidi maksimum untuk EV daripada 5,500 euro kepada 7,000 euro, dan Austria juga menaikkan subsidi hampir kepada 2,000 euro kepada 5000 euro.