Minggu pertama selepas Festival Musim Bunga, berita baik untuk penghantaran dari AS dan Eropah sebenarnya…tidak

Menurut Indeks Pengangkutan Baltik (FBX), indeks Asia ke Eropah Utara meningkat 3.6% daripada minggu sebelumnya kepada $8,455 /FEU, naik 145% sejak awal Disember dan naik 428% daripada setahun yang lalu.
Indeks Komposit Pengangkutan Kontena Global Drewry meningkat 1.1 peratus kepada $5,249.80 /FEU minggu ini. Kadar spot Shanghai-Los Angeles meningkat 3% kepada $4,348 /FEU.

New York – Kadar Rotterdam meningkat 2% kepada $750 /FEU. Di samping itu, kadar dari Shanghai ke Rotterdam meningkat 2% kepada $8,608 /FEU, dan dari Los Angeles ke Shanghai meningkat 1% kepada $554 /FEU.

Kesesakan dan huru-hara telah memuncak di pelabuhan dan lalu lintas di Eropah dan Amerika Syarikat.

Kos penghantaran telah melonjak dan peruncit Kesatuan Eropah menghadapi kekurangan

Pada masa ini, beberapa pelabuhan Eropah, termasuk Felixstowe, Rotterdam dan Antwerp, telah dibatalkan, yang mengakibatkan pengumpulan barangan dan kelewatan penghantaran.

Kos penghantaran dari China ke Eropah telah meningkat lima kali ganda dalam tempoh empat minggu lalu disebabkan oleh ruang penghantaran yang sempit. Terjejas oleh ini, inventori barangan rumah, mainan dan industri peruncit lain di Eropah adalah terhad.

Satu tinjauan Freightos terhadap 900 syarikat kecil dan sederhana mendapati 77 peratus menghadapi kekangan bekalan.

Tinjauan IHS Markit menunjukkan masa penghantaran pembekal semakin meningkat ke tahap tertinggi sejak tahun 1997. Kekurangan bekalan telah menjejaskan pengeluar di seluruh zon euro serta peruncit.

“Dalam situasi semasa, beberapa faktor boleh menyebabkan harga yang lebih tinggi, termasuk turun naik permintaan dalam pasaran global, kesesakan pelabuhan dan kekurangan kontena,” kata suruhanjaya itu. “Kami sedang berbincang dengan peserta pasaran untuk memahami sepenuhnya situasi semasa dan mempertimbangkan hala tuju masa hadapan.”

Di Amerika Utara, kesesakan telah meningkat dan cuaca buruk telah bertambah buruk

Kesesakan di LA/Long Beach berkemungkinan akan merebak ke seluruh Pantai Barat, dengan kesesakan semakin teruk di semua dok utama dan tahap rekod di dua dok utama di Pantai Barat.

Disebabkan wabak baharu itu, produktiviti tenaga buruh pesisir menurun, mengakibatkan kelewatan kapal, dengan kompleks pelabuhan tertangguh secara purata lapan hari. Gene Seroka, pengarah eksekutif Pelabuhan Los Angeles, berkata pada sidang akhbar: “Pada waktu biasa, sebelum lonjakan import, kami biasanya melihat 10 hingga 12 tempat berlabuh kapal kontena sehari di Pelabuhan Los Angeles. Hari ini, kami mengendalikan purata 15 kapal kontena sehari.”

"Buat masa ini, kira-kira 15 peratus kapal yang berlabuh terus ke Los Angeles. Lapan puluh lima peratus kapal telah berlabuh, dan purata masa menunggu telah meningkat. Kapal itu telah berlabuh selama kira-kira dua setengah hari dari November tahun lepas dan telah berlabuh selama lapan hari setakat ini pada bulan Februari."

Terminal kontena, syarikat pengangkutan, landasan kereta api dan gudang semuanya terlebih muatan. Pelabuhan itu dijangka mengendalikan 730,000 TEU pada Februari, meningkat 34 peratus daripada tempoh yang sama tahun lepas. Dianggarkan bahawa pelabuhan itu akan mencapai 775,000 TEU pada Mac.

Menurut La's Signal, 140,425 TEU kargo akan dipunggah di pelabuhan minggu ini, meningkat 86.41% berbanding tahun sebelumnya. Ramalan untuk minggu depan ialah 185,143 TEU, dan minggu selepasnya ialah 165,316 TEU.
Kapal kontena sedang mencari pelabuhan alternatif di Pantai Barat dan memindahkan kapal atau mengubah susunan persinggahan pelabuhan. Perikatan Pelabuhan Laut Barat Laut Oakland dan Tacoma-Seattle telah melaporkan rundingan lanjutan dengan syarikat penerbangan untuk perkhidmatan baharu.

Pada masa ini terdapat 10 bot yang sedang menunggu di Auckland; Savannah mempunyai 16 bot dalam senarai menunggu, meningkat daripada 10 seminggu.

Seperti di pelabuhan Amerika Utara yang lain, peningkatan masa persinggahan untuk import disebabkan oleh ribut salji yang lebat dan inventori kosong yang tinggi terus menjejaskan perolehan di terminal New York.

Perkhidmatan kereta api juga terjejas, dengan beberapa nod ditutup.

Penghantaran perdagangan asing baru-baru ini, pengangkut barang juga memberi perhatian kepada pemerhatian.