Minggu pertama selepas Festival Musim Bunga, berita baik untuk penghantaran dari AS dan Eropah benar-benar…tidak

Menurut Indeks Pengangkutan Baltik (FBX), indeks Asia ke Eropah Utara meningkat 3.6% daripada minggu sebelumnya kepada $8,455/FEU, naik 145% sejak awal Disember dan naik 428% berbanding setahun lalu.
Indeks Komposit Pengangkutan Kontena Global Drewry meningkat 1.1 peratus kepada $5,249.80 /FEU minggu ini. Kadar spot Shanghai-Los Angeles meningkat 3% kepada $4,348 /FEU.

New York – Kadar Rotterdam meningkat 2% kepada $750 /FEU. Selain itu, kadar dari Shanghai ke Rotterdam meningkat 2% kepada $8,608 /FEU, dan dari Los Angeles ke Shanghai meningkat 1% kepada $554 /FEU.

Kesesakan dan huru-hara telah memuncak di pelabuhan dan lalu lintas di Eropah dan AS.

Kos penghantaran telah meningkat dan peruncit Kesatuan Eropah menghadapi kekurangan

Pada masa ini, beberapa pelabuhan Eropah, termasuk Felixstowe, Rotterdam dan Antwerp, telah dibatalkan, yang membawa kepada pengumpulan barang, kelewatan penghantaran.

Kos penghantaran dari China ke Eropah telah meningkat lima kali ganda dalam tempoh empat minggu yang lalu kerana ruang penghantaran yang sempit. Dijejas oleh ini, inventori barangan rumah Eropah, mainan dan industri peruncit lain adalah ketat.

Tinjauan Freightos terhadap 900 syarikat kecil dan sederhana mendapati 77 peratus menghadapi kekangan bekalan.

Tinjauan IHS Markit menunjukkan masa penghantaran pembekal menjangkau paras tertinggi sejak 1997. Masalah bekalan telah melanda pengeluar di seluruh zon euro serta peruncit.

"Dalam keadaan semasa, beberapa faktor boleh menyebabkan harga lebih tinggi, termasuk turun naik permintaan dalam pasaran global, kesesakan pelabuhan dan kekurangan kontena," kata suruhanjaya itu. "Kami sedang berbincang dengan peserta pasaran untuk memahami sepenuhnya situasi semasa dan mempertimbangkan arah masa depan.”

Di Amerika Utara, kesesakan telah meningkat dan cuaca buruk telah menjadi lebih teruk

Kesesakan di LA/Pantai Panjang berkemungkinan merebak ke seluruh Pantai Barat, dengan kesesakan semakin teruk di semua dok utama dan paras rekod di dua dok utama di Pantai Barat.

Disebabkan oleh wabak baharu itu, produktiviti tenaga buruh pantai menurun, mengakibatkan kelewatan kapal, dengan kompleks pelabuhan ditangguhkan selama purata lapan hari.Gene Seroka, pengarah eksekutif Pelabuhan Los Angeles, berkata pada satu berita persidangan: "Pada masa biasa, sebelum lonjakan dalam import, kami biasanya melihat 10 hingga 12 dermaga kapal kontena sehari di Pelabuhan Los Angeles. Hari ini, kami mengendalikan purata 15 kapal kontena sehari."

"Sekarang ini, kira-kira 15 peratus kapal yang pergi ke Los Angeles berlabuh terus. Lapan puluh lima peratus kapal berlabuh, dan purata masa menunggu semakin meningkat. Kapal itu berlabuh selama kira-kira dua setengah hari dari November tahun lalu dan telah ditambat selama lapan hari setakat ini pada bulan Februari.”

Terminal kontena, syarikat pengangkutan, kereta api dan gudang semuanya terlebih muatan. Pelabuhan itu dijangka mengendalikan 730,000 TEU pada Februari, meningkat 34 peratus daripada tempoh yang sama tahun lepas. Dianggarkan pelabuhan itu akan mencapai 775,000 TEU pada Mac.

Menurut La's Signal, 140,425 TEU kargo akan dipunggah di pelabuhan minggu ini, meningkat 86.41% daripada tahun sebelumnya. Ramalan untuk minggu depan ialah 185,143 TEU, dan minggu selepas berikutnya ialah 165,316 TEU.
Pelapik kontena sedang melihat pelabuhan alternatif di Pantai Barat dan memindahkan kapal atau mengubah susunan panggilan pelabuhan. Perikatan Pelabuhan Laut Barat Laut Oakland dan Tacoma-Seattle telah melaporkan rundingan lanjutan dengan syarikat penerbangan untuk perkhidmatan baharu.

Pada masa ini terdapat 10 bot menunggu di Auckland; Savannah mempunyai 16 bot dalam senarai menunggu, meningkat daripada 10 bot seminggu.

Seperti di pelabuhan Amerika Utara yang lain, peningkatan masa persinggahan untuk import disebabkan ribut salji lebat dan inventori kosong yang tinggi terus menjejaskan perolehan di terminal New York.

Perkhidmatan kereta api juga telah terjejas, dengan beberapa nod ditutup.

Penghantaran baru-baru perdagangan asing, penghantar barang juga memberi perhatian untuk memerhati.