Sejak separuh kedua tahun ini, disebabkan oleh peningkatan wabak di Eropah dan Amerika Syarikat, kapasiti logistik antarabangsa telah menurun, menyebabkan lonjakan kadar tambang kapal kontena. Di bawah latar belakang kapasiti yang ketat, industri ini sering menghasilkan lambakan kontena. Dengan pemulihan perdagangan asing, pasaran perkapalan pernah "sukar untuk mencari satu kabin" dan "sukar untuk mencari satu kontena". Apakah situasi terkini sekarang?

1: Pelabuhan Shenzhen Yantian: Kontena kurang bekalan
2: Kilang kontena bekerja lebih masa untuk mendapatkan pesanan
3: Kotak asing tidak boleh ditimbun, tetapi kotak domestik tidak tersedia
Menurut analisis, pemulihan ekonomi global semasa berada pada kadar yang berbeza dan turut terjejas oleh wabak tersebut.
Oleh itu, peredaran kontena yang tertutup telah terganggu. China, yang merupakan negara pertama yang pulih, mempunyai sejumlah besar produk perindustrian yang dihantar keluar, tetapi tidak banyak produk perindustrian yang kembali dari Eropah dan Amerika Syarikat. Kekurangan tenaga kerja dan kemudahan sokongan di Eropah dan Amerika Syarikat juga menyebabkan kotak kosong tidak dapat dikeluarkan, membentuk longgokan.

Difahamkan bahawa kadar tambang bagi semua laluan di seluruh dunia kini sedang meningkat, tetapi kadar dan rentak peningkatannya adalah berbeza. Laluan berkaitan China, seperti laluan China-Eropah dan laluan China-Amerika, telah meningkat lebih banyak daripada laluan Amerika-Eropah.

Dalam keadaan ini, negara menghadapi kekurangan kontena "satu kotak kontena yang sukar dicari", dan kadar tambang telah melonjak naik, sementara banyak syarikat perkapalan asing yang besar telah mula mengenakan surcaj kesesakan dan surcaj musim puncak.

Pada masa ini, dalam persekitaran semasa, masih terdapat kekurangan kabin dan kontena, satu kotak sukar dicari, dan pelabuhan sesak di mana-mana, dan jadual penghantaran tertangguh! Pengirim, pengangkut barang, dan rakan-rakan menghantar, lakukan dengan baik dan hargainya!