Sejak separuh kedua tahun ini, disebabkan oleh wabak yang semakin memanas di Eropah dan Amerika Syarikat, kapasiti logistik antarabangsa telah menurun, yang membawa kepada lonjakan kadar pengangkutan kapal kontena. Di bawah latar belakang kapasiti yang ketat, industri telah kerap menghasilkan lambakan kontena. Dengan pemulihan perdagangan asing, pasaran perkapalan pernah "sukar untuk mencari satu kabin" dan "sukar untuk mencari satu kontena". Apakah keadaan terkini sekarang?

1: Pelabuhan Shenzhen Yantian: Kontena kekurangan bekalan
2: Kilang kontena bekerja lebih masa untuk menangkap pesanan
3: Kotak asing tidak boleh dilonggokkan, tetapi kotak domestik tidak tersedia
Menurut analisis, pemulihan ekonomi global semasa berada pada kadar yang berbeza dan turut terjejas oleh wabak itu.
Oleh itu, gelung tertutup peredaran kontena telah terganggu. China, yang merupakan yang pertama pulih, mempunyai sejumlah besar produk perindustrian yang dihantar keluar, tetapi tidak banyak produk perindustrian yang kembali dari Eropah dan Amerika Syarikat. Kekurangan tenaga kerja dan kemudahan sokongan di Eropah dan Amerika Syarikat juga menyebabkan kotak kosong tidak dapat keluar, membentuk longgokan.

Difahamkan, kadar pengangkutan semua laluan di seluruh dunia kini semakin meningkat, namun kadar dan rentak kenaikan itu berbeza. Laluan berkaitan China, seperti laluan China-Eropah dan laluan China-Amerika, telah meningkat lebih banyak daripada laluan Amerika-Eropah.

Di bawah keadaan ini, negara menghadapi kekurangan "satu kotak kontena yang sukar ditemui", dan kadar tambang telah meningkat, manakala banyak syarikat perkapalan asing yang besar telah mula mengenakan surcaj kesesakan dan surcaj musim puncak.

Pada masa ini, dalam persekitaran semasa, masih terdapat kekurangan kabin dan kontena, satu kotak sukar dicari, dan pelabuhan tersekat di mana-mana, dan jadual penghantaran ditangguhkan! Penghantar, penghantar barang dan rakan menghantar, lakukan dengan baik dan hargainya!